按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，滾動軸承運(yùn)行溫度不能超過95℃ ，實(shí)際潤滑正常的滾動軸承運(yùn)行溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此限值。電動機(jī)運(yùn)行時滾動軸承過熱有以下幾種原因：

（一）軸承裝配方面：裝配時采用了不合理的工具和錯誤的操作方法，致使?jié)L動體、滾道表面受擠壓變形。運(yùn)轉(zhuǎn)時摩擦增大。再就是軸承外圈與端蓋軸承室配合過緊或過松，過緊會使軸承的內(nèi)外圈間隙過小，增加摩擦損耗；過松則在運(yùn)行中外圈在軸承室內(nèi)轉(zhuǎn)動，干摩擦發(fā)熱。同理，內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸的配合過緊過松，也同樣有此弊端，內(nèi)圈松動嚴(yán)重者可將轉(zhuǎn)軸拉傷。 電機(jī)其進(jìn)線電源往往是和露天架空線直接相通的，如果發(fā)生雷擊時而電機(jī)又未裝避雷器，則會導(dǎo)致繞組擊穿接地。過電壓的性質(zhì)是波形前沿很陡，幅值很高的電壓沖擊波往往使線圈首匝（接出線盒進(jìn)線的第一個線圈）擊穿，造成接地或匝間短路事故。有時會提出：昨天停車前運(yùn)行還很好，怎么今天就壞了呢？這多是由于真空開關(guān)斷開時產(chǎn)生的過電壓造成的接地，而當(dāng)時是因?yàn)橥＼嚩幢话l(fā)現(xiàn)。

（二）電機(jī)整體制造誤差：如端蓋止口與軸承室不同心，機(jī)座兩端止口不同心等，致使軸承的滾動體受到不正常的作用力而發(fā)熱。這種問題屬制造誤差，應(yīng)當(dāng)在出廠時發(fā)現(xiàn)解決。

（三）軸承本身故障：

1．軸承本身質(zhì)量有問題：我國軸承質(zhì)量存在一些缺陷，特別是精度保持性有問題，剛開始用還可以，時間長了就變了。

2．早期失效：按照軸承制造廠家提供的“軸承手冊”表明，軸承計(jì)算壽命時間都很長。例如Y 系列電機(jī)使用軸承其計(jì)算壽命都在5萬小時以上，但實(shí)際使用壽命都低于此數(shù)，有的用戶干脆要進(jìn)口軸承。

（四）潤滑方面：現(xiàn)場電機(jī)軸承過熱有不少是因潤滑原因造成的。

1 ．潤滑脂牌號不對（或混用兩種牌號的潤滑脂），有的地方冬夏季溫差很大，則應(yīng)使用不同的潤滑脂，夏季用2 號鋰基潤滑脂，冬季則用1號鋰基潤滑脂。

2 ．潤滑脂裝的量過多：潤滑脂的作用一方面是減小摩擦，另一方面是將摩擦產(chǎn)生的熱量傳到外面，過量的潤滑脂只能惡化散熱。因此填充潤滑脂時除了應(yīng)填滿滾動體之間的間隙外，在軸承室空腔內(nèi)應(yīng)適量，

下表供參考：

電動機(jī)轉(zhuǎn)速	潤滑脂填充量/軸承室空間
＜1500轉(zhuǎn)/分	2/3
1500~3000轉(zhuǎn)/分	1/2
3000轉(zhuǎn)/分	1/3

3．加油間隔期不對：過密過多的填充都會使軸承發(fā)熱，一般為運(yùn)行1000~1500h加油一次，8極等慢速電動機(jī)可2000h加油一次。對于裝有不停機(jī)加油裝置的電機(jī)可觀察排出的廢油情況，加入和排出的油量應(yīng)相當(dāng)。對于需拆開才能加油的電機(jī)其添加時間可參見下表

電動機(jī)轉(zhuǎn)速	添加時間
＜1500轉(zhuǎn)/分	2個月
1500~3000轉(zhuǎn)/分	4個月
3000轉(zhuǎn)/分	2個月

4．運(yùn)行2500~3000h后應(yīng)更換潤滑脂。無論如何年檢時要更換潤滑脂。

（五）傳動機(jī)械的影響：

1 .與負(fù)載機(jī)械連接不正確，未作好“定心”工作。

2 .負(fù)載機(jī)械的“串動”或振動，使電機(jī)軸承發(fā)熱。